股票配资网站大全是什么:网络配资门户-亏麻了！福特2025年业绩爆冷：营收连增5年却净亏约82亿美元 中国市场销量腰斩

　　当地时间2月10日，福特汽车发布2025年第四季度及全年财务报告 。核心数据显示 ，2025年，福特汽车营收实现连续五年正增长
，展现出一定的经营韧性，但受大额特殊项目费用计提及外部突发成本冲击 ，全年业绩由盈转亏
，三大核心业务板块呈现显著差异化发展态势。

　　具体来看，福特2025年营收1873亿美元 ，同比增长1%
。这一成绩得益于公司产品结构优化与定价策略调整
，尤其是高附加值车型的持续贡献。

图片来源：福特中国信息中心微信公众号

　　不过，从销量层面来看 ，福特全球批发销量约439.5万辆
，同比下滑2% 。与此同时，福特在盈利端面临显著压力 ，全年净亏损约82亿美元
。作为对比
，福特2024年的净利润为59亿美元。

　　若剔除特殊项目影响，福特2025年调整后息税前利润为68亿美元 ，同比下滑3.5%，调整后息税前利润率3.6%
，整体盈利质量较上年有所下降，主要受供应链成本波动及战略调整投入影响 。值得注意的是 ，2025年半导体短缺问题基本得到解决
，工厂产能利用率恢复至健康水平，一定程度上支撑了福特营收的稳定增长
。

　　单季度来看 ，2025年四季度成为拖累福特全年业绩的关键节点。该季度福特营收459亿美元
，同比下降4.8%；调整后息税前利润10.4亿美元，同比大幅减少51%；净亏损达111亿美元 ，上年同期为盈利18亿美元
，业绩下滑幅度超出市场预期 。

　　据悉，福特2025年四季度业绩承压主要源于195亿美元特殊项目费用计提 ，该费用与福特战略调整直接相关
，具体涵盖取消部分大型电动汽车生产计划、全球业务重组及相关资产减值等，这笔大额支出直接吞噬了其前三个季度的累计盈利 ，成为福特全年由盈转亏的核心原因
。

　　2025年12月中旬，福特宣布战略调整
，转向高回报业务，包括增加商用车投资 、进军电池储能业务 ，并取消部分大型电动汽车生产计划。福特称其将大力推进动力系统的多元化选择
，包括一系列混合动力和增程型电动车型 。预计到2030年，福特销售的混合动力车、增程型电动车（EREV）和纯电动车在全部销量中的占比 ，将从目前的17%增长到50%左右
。

　　分业务板块来看
，福特三大核心板块表现分化。作为核心盈利来源，Ford Pro（商用车板块）2025年销量148.8万辆 ，同比下滑1%；营收663亿美元
，同比下降1%；息税前利润68.43亿美元，同比下降24% ，利润率维持10.3%的两位数水平
，同比下降3.1个百分点 。同时，该板块付费软件订阅量增长30% ，服务化收入成为新增量。

　　Ford Blue（燃油/混动板块）2025年销量272.8万辆，同比下滑5%；得益于定价提升与产品结构优化
，营收1010亿美元，同比微降1%；息税前利润30.24亿美元 ，同比下降42%
，利润率3.0%，同比减少2.2个百分点
。

　　Ford Model e（电动车板块）仍处于亏损状态但亏损收窄 ，2025年销量17.8万辆
，同比增长69%；营收67亿美元，同比增长73%；息税前亏损48.06亿美元 ，较2024年减少3亿美元。

　　作为福特全球核心市场
，中国业务同步进入收缩期，2025年销量与利润双双下滑 。数据显示 ，2025年
，长安福特零售销量9.94万辆，批发销量12.15万辆
。作为参照 ，2024年，长安福特销量约24.7万辆。同期
，林肯品牌销量3.63万辆，同比下滑超30% 。

　　财务层面 ，长安福特2025年上半年营收181.6亿元
，净利润7.53亿元，同比分别下降20%和59% ，后续未再披露完整业绩；江铃福特同样承压
，其母公司江铃汽车2025年归母净利润11.88亿元，同比下降22.71% ，主要因江铃福特业务调整转回递延所得税资产
，而江铃福特2023年和2024年已连续两年净亏损
。

　　此外，外部突发因素进一步加剧财务压力。美国纽约州诺贝丽斯铝厂火灾导致福特主力车型F-150皮卡生产受阻 ，产生约20亿美元相关损失；全球贸易环境变化引发关税成本上涨
，公司全年额外承担20亿美元关税支出 。

　　展望2026年，福特汽车预计其调整后息税前利润为80亿至100亿美元 ，调整后自由现金流50亿至60亿美元，资本支出95亿至105亿美元
。其中
，资本支出将主要用于电动化平台研发
、电池产能布局及传统车型更新换代。

（文章来源：每日经济新闻）